Rally San Froilán: Lugo vuelve a rugir con una edición histórica que estrena recorrido y lleva la emoción del motor a cinco municipios
La 48.ª edición reúne a 114 pilotos y suma 104,6 kilómetros cronometrados en las carreteras de Outeiro de Rei, O Corgo, Baralla, Sarria y Samos. La incorporación de nuevos tramos, la presencia de Dani Sordo en la salida y el debut del focense Bruno Martínez Bermúdez convierten la prueba en una de las grandes citas deportivas del otoño lucense.
Lugo vuelve a convertirse este fin de semana en territorio de rally. El sonido de los motores, la concentración de los equipos en los parques de asistencia y la expectación de los aficionados anuncian la llegada de una de las pruebas más reconocibles del calendario automovilístico gallego: el Rally San Froilán. La competición alcanza su 48.ª edición los días 16 y 17 de octubre con una propuesta renovada, 114 pilotos inscritos y un recorrido que llevará la velocidad a cinco municipios de la provincia.
No se trata únicamente de una carrera contra el cronómetro. El San Froilán es también una cita que conecta la ciudad de Lugo con las carreteras del interior, moviliza a escuderías y equipos locales y convierte durante dos jornadas a diferentes localidades lucenses en puntos de encuentro para los aficionados al motor. Cada tramo plantea un desafío distinto, cada asistencia puede resultar decisiva y cada error se paga en segundos que después cuesta recuperar.
La edición de este año llega, además, con novedades importantes. Baralla se incorpora por primera vez al recorrido y Sarria estrena un tramo, dos cambios que amplían el protagonismo territorial de la prueba y obligan a los participantes a enfrentarse a carreteras que no formaban parte del itinerario habitual del rally. La combinación de estos sectores con los ya conocidos de Outeiro de Rei, O Corgo y Samos dibuja una competición exigente, con variedad de trazados y un desenlace que volverá a depender tanto de la velocidad como de la regularidad.
Casi 450 kilómetros de recorrido y más de 100 contra el reloj
El Rally San Froilán presenta un itinerario total de 448,20 kilómetros, de los cuales 104,60 serán cronometrados. La prueba se estructura en diez pasadas por cinco tramos, distribuidos en dos jornadas. La diferencia entre los kilómetros totales y los cronometrados es importante: los equipos deben completar también desplazamientos y enlaces entre sectores, mientras que el tiempo que determina la clasificación se concentra en las carreteras cerradas al tráfico para la competición.
En los tramos cronometrados no basta con acelerar al máximo. Los pilotos deben encontrar el equilibrio entre velocidad, precisión y control, adaptándose a las características de cada carretera y a las indicaciones de sus copilotos. Una curva enlazada, una frenada demasiado tardía o una mala lectura del asfalto pueden comprometer el resultado de una jornada entera.
La preparación empieza mucho antes de que el primer vehículo tome la salida. Los equipos estudian el recorrido, reconocen las carreteras dentro de las condiciones establecidas por la organización, preparan los reglajes y revisan cada elemento mecánico. El copiloto, mientras tanto, desempeña una función esencial: interpreta las notas del recorrido y anticipa al piloto lo que encontrará unos metros más adelante.
En un rally de asfalto, donde las diferencias entre los principales aspirantes pueden ser muy pequeñas, esa comunicación resulta fundamental. La confianza entre ambos integrantes del equipo y la capacidad de mantener la concentración durante toda la prueba pueden marcar la diferencia entre una actuación sólida y un error que eche por tierra el trabajo acumulado.
Baralla y Sarria, las grandes novedades del recorrido
Uno de los principales atractivos de esta edición está en la ampliación del mapa del rally. Baralla entra por primera vez en el itinerario y Sarria incorpora un nuevo tramo, dos novedades que llevan la competición a zonas distintas de la provincia y ofrecen nuevos escenarios tanto a los participantes como al público.
En Baralla, el recorrido discurre por el entorno de la localidad y pasa por lugares como Piñeira, Sixirei, Vilarello y Vilarpunteiro. La llegada de una prueba de estas características supone una oportunidad para que el municipio se incorpore al circuito de grandes acontecimientos deportivos lucenses y para que sus carreteras adquieran protagonismo durante una jornada de competición.
Sarria también tendrá su parte de protagonismo con un sector que pasa por Goimil, Seteventos y San Sadurniño de Ferreiros. La novedad amplía las posibilidades deportivas del rally y sitúa a la comarca en el centro de la atención de los aficionados. La presencia de coches de competición en las carreteras del entorno convierte la prueba en un acontecimiento que trasciende el ámbito estrictamente deportivo.
El recorrido se completa con los tramos de Outeiro de Rei, O Corgo y Samos. Cada zona presenta sus propias particularidades y exige a los pilotos adaptar su ritmo y su estrategia. En este tipo de competición, conocer el terreno ayuda, pero no elimina la incertidumbre: las condiciones del asfalto, la evolución de los neumáticos y el comportamiento del vehículo pueden modificar las sensaciones de una pasada a otra.
Para los aficionados, la incorporación de nuevos sectores significa también descubrir otros puntos desde los que seguir el rally. Sin embargo, esa posibilidad debe ir siempre acompañada del respeto a las zonas habilitadas y a las instrucciones de los responsables de seguridad.
Dani Sordo, uno de los grandes atractivos de la salida en Lugo
La ceremonia de salida contará con una presencia destacada: la del piloto cántabro Dani Sordo, una de las figuras españolas más reconocidas del automovilismo internacional y protagonista durante más de dos décadas en el Mundial de Rallyes.
Su visita está vinculada a la presentación de la RallyX Global Final, cuya celebración está prevista para los días 24 y 25 de octubre en el circuito portugués de Montalegre. Su participación añade un atractivo especial al acto de salida y ofrece a los aficionados lucenses la oportunidad de acercarse a un nombre habitual en las grandes competiciones del motor.
La cita está programada para las 21.00 horas de este viernes en la Praza Horta do Seminario, en Lugo. Antes, desde las 20.00 horas, está prevista una sesión de autógrafos con el piloto. La plaza acogerá también la exposición de dos vehículos vinculados al campeonato internacional de rallycross: un FC1 Hypercar de 1.100 caballos y un FC2 Supercar de 550.
La presencia de estos coches permitirá observar de cerca vehículos concebidos para ofrecer prestaciones muy elevadas en circuitos específicos. Aunque el rally de asfalto y el rallycross tienen características diferentes, ambos comparten una misma esencia: la combinación de habilidad, preparación mecánica y capacidad de reacción al límite.
La ceremonia de salida representa, además, una oportunidad para acercar el automovilismo a personas que quizá no acudan habitualmente a los tramos. La exposición de vehículos y el contacto con los pilotos ayudan a explicar que detrás del espectáculo existe una actividad técnica y deportiva que exige muchas horas de trabajo.
La lucha deportiva: un título decidido y una victoria todavía en juego
El San Froilán es la penúltima prueba puntuable del Campeonato Gallego de Rallyes de Asfalto. El título autonómico de esta temporada ya está matemáticamente resuelto a favor de Dani Berdomás, de modo que el interés de la competición se desplaza hacia la lucha por la victoria de la prueba, las posiciones de honor y las diferentes copas y categorías que también puntúan en Lugo.
Entre los nombres señalados como aspirantes a la victoria figuran Alberto Meira, José Manuel Lamela, Luis Vilariño y César González. También estará bajo observación el lucense Adrián Díaz, uno de los representantes de casa en una carrera que reúne a varios de los nombres destacados del automovilismo gallego.
La resolución anticipada del campeonato no elimina la tensión competitiva. Una victoria en el San Froilán conserva valor deportivo y permite cerrar la temporada con un resultado importante. Además, cada piloto afronta la prueba con objetivos distintos: algunos buscan el triunfo absoluto, otros aspiran a mejorar su posición en una categoría concreta y otros aprovechan la cita para seguir acumulando experiencia.
El rally también puntúa para el campeonato de escuderías y para distintas copas gallegas, además de competiciones de promoción como la Sandero Eco Cup Galicia y el Clio Trophy Galicia. Esa variedad hace que el interés no se limite a los primeros puestos de la clasificación general: las batallas dentro de cada agrupación pueden ser igualmente intensas.
La prueba repartirá 7.900 euros en premios. El ganador recibirá 1.500 euros, mientras que el segundo clasificado obtendrá 1.100 y el tercero, 825. Aunque las cantidades no reflejan por sí solas el coste de participar en un rally, forman parte de un sistema competitivo en el que los equipos deben asumir gastos de preparación, desplazamientos, neumáticos, mantenimiento y asistencia.
Bruno Martínez Bermúdez: el premio a una nueva generación del motor lucense
Una de las historias propias de esta edición es la de Bruno Martínez Bermúdez, piloto de Foz que debutará en el Rally San Froilán después de ganar el Volante Diputación de Lugo.
El joven piloto competirá al volante de un Dacia Sandero dentro de la estructura de PTC Escuela. Su participación es el resultado de una iniciativa pensada para facilitar que nuevos talentos accedan al automovilismo sin tener que afrontar desde el principio todos los costes que implica una prueba de este nivel.
El Volante Diputación ofrece formación técnica y de conducción segura, además de la oportunidad de participar en competición. Es una vía para que los pilotos noveles adquieran experiencia, aprendan a trabajar con un equipo y conozcan las exigencias reales de una carrera.
El salto desde las pruebas de promoción hasta un rally como el San Froilán supone un reto importante. No solo hay que conducir rápido: también es necesario aprender a gestionar los nervios, seguir las indicaciones del copiloto, cuidar la mecánica y completar cada sección con regularidad.
La participación de Martínez Bermúdez ilustra una dimensión menos visible del automovilismo: la necesidad de renovar la base de pilotos para mantener vivo el deporte. Las grandes figuras atraen al público, pero el futuro de las escuderías depende también de que existan oportunidades para quienes empiezan.
Dos jornadas para seguir la competición
La actividad comienza este viernes, 16 de octubre, con las verificaciones técnicas de los vehículos en el aparcamiento del hotel Fórum Ceao, previstas entre las 11.15 y las 16.00 horas. A continuación llegará el momento de competir en los primeros tramos.
La primera pasada por Outeiro de Rei está prevista para las 18.30 horas y la de O Corgo para las 19.10. Después, a las 21.00 horas, tendrá lugar la ceremonia de salida en la Praza Horta do Seminario, en Lugo, con la presencia de los participantes y las actividades programadas para los aficionados.
El sábado 17 concentrará la mayor parte de la competición. La jornada arrancará con las segundas pasadas por Outeiro de Rei y O Corgo, previstas para las 9.45 y las 10.30 horas, respectivamente. Tras la asistencia técnica del mediodía, el rally se desplazará por la tarde a Baralla, Sarria y Samos.
La primera pasada por Baralla está programada para las 14.55 horas; la de Sarria, para las 15.50; y la de Samos, para las 16.15. Después de una asistencia remota en Sarria, la competición continuará con nuevas pasadas por Baralla y Sarria, antes de afrontar el tramo final de Samos, previsto para las 20.00 horas.
La llegada al parque cerrado de la avenida de Ramón Ferreiro está programada para las 21.10 horas del sábado, mientras que la entrega de trofeos figura en el programa para las 23.30. Los horarios pueden sufrir ajustes por incidencias deportivas o de seguridad, por lo que los aficionados deberían consultar las actualizaciones oficiales antes de desplazarse.
Un rally que mueve equipos, aficionados y actividad local
El San Froilán tiene una dimensión que va más allá de los tiempos registrados en cada tramo. Durante el fin de semana, equipos, mecánicos, copilotos, organizadores, voluntarios y aficionados se desplazan por diferentes puntos de la provincia. Esa movilidad puede beneficiar a negocios de hostelería, alojamientos y servicios, aunque el impacto económico concreto depende del número de visitantes, del tiempo que permanezcan en cada localidad y del gasto que realicen.
Para los municipios incluidos en el itinerario, la prueba representa también una oportunidad de visibilidad. La difusión de imágenes y resultados muestra carreteras y paisajes lucenses a una audiencia que sigue el automovilismo, mientras que la presencia de público permite dar a conocer zonas que no siempre ocupan el centro de la actualidad provincial.
La organización de un evento de este tipo requiere, sin embargo, una coordinación compleja. Hay que preparar los tramos, controlar los accesos, garantizar las comunicaciones, organizar las asistencias y establecer un dispositivo capaz de responder ante cualquier incidencia. La colaboración entre la Escudería Miño Lucense, las administraciones, los cuerpos de seguridad, los servicios de emergencias y el voluntariado resulta fundamental para que la prueba pueda desarrollarse.
La dimensión territorial es una de las claves de esta edición: el rally no se queda en el entorno urbano de Lugo, sino que conecta la capital con las carreteras de varios municipios. El resultado es un evento que combina espectáculo deportivo, promoción local y actividad organizativa a escala provincial.
La seguridad, condición imprescindible para disfrutar del espectáculo
La velocidad es parte esencial de un rally, pero también explica por qué el público debe seguir las instrucciones de seguridad. Las carreteras utilizadas para la competición se cierran al tráfico en los horarios establecidos y cuentan con zonas habilitadas para los espectadores. Colocarse en una curva, situarse en el exterior de una trayectoria o ignorar una indicación puede convertir un momento de ocio en una situación de riesgo.
Las autoridades han pedido a los aficionados que permanezcan en los puntos autorizados y respeten las instrucciones de la organización y de las fuerzas de seguridad. La prueba contará con sistemas de seguimiento GPS, avisos SOS y bandera roja electrónica, herramientas que ayudan a mejorar la supervisión y la respuesta ante incidencias, pero que no sustituyen las normas básicas de comportamiento del público.
Quienes acudan a los tramos deben llegar con antelación, evitar desplazamientos improvisados cuando la carretera ya esté cerrada y no cruzar el recorrido durante la competición. También es importante no estacionar en accesos de emergencia ni bloquear los caminos que puedan necesitar los servicios sanitarios y de rescate.
El respeto a estas medidas no resta emoción al rally. Al contrario: permite que pilotos y copilotos puedan competir con las condiciones de seguridad previstas y que el público disfrute del paso de los vehículos sin exponerse innecesariamente.
Lugo, ante un fin de semana de motor
La 48.ª edición del Rally San Froilán reúne muchos de los ingredientes que explican su continuidad: una inscripción numerosa, nombres destacados del automovilismo gallego, novedades en el recorrido y una presencia especial en la salida de Lugo. A ello se suma el protagonismo de cinco municipios y la oportunidad para nuevos pilotos de dar un paso adelante en su trayectoria.
Con el campeonato gallego ya decidido, la atención se centrará en la pelea por la victoria, las posiciones de cada categoría y la capacidad de los equipos para completar un itinerario de más de 100 kilómetros cronometrados sin perder regularidad. Los nuevos tramos de Baralla y Sarria añadirán incertidumbre y ofrecerán escenarios distintos para medir la adaptación de los participantes.
Durante dos jornadas, la provincia volverá a demostrar su vinculación con el automovilismo. Pero el éxito de la cita no dependerá únicamente de quién cruce primero la meta: también contará la capacidad de organizar una competición segura, acercar el deporte a nuevos aficionados y mantener vivo un calendario que forma parte de la identidad deportiva lucense.
El rally ya está en marcha. Ahora, todas las miradas se dirigen a las carreteras, donde cada curva pondrá a prueba la precisión de los pilotos y donde el rugido de los motores volverá a marcar el ritmo del fin de semana.
Guia de Tramos y horarios: https://www.peachaparacing.es/guia-tramos-horarios-y-lista-de-inscritos-rallye-san-froilan-2026/?utm_source=chatgpt.com